【华中汽车网报道】自奔驰EQE上市以来，一直受到众人的关注。12月16日，梅赛德斯-EQ 全新EQE试驾体验活动在武汉举行，众多嘉宾共同体验感受了全新EQE的豪华品质以及出色的驾驶体验。
知行达远，梅赛德斯-奔驰将进一步聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往“全面电动”的可持续发展之未来，并致力于推动创造更可持续的、更美好的人类家园。全新EQE——为你，唤醒每寸感知。
全新EQE基于纯电平台正向研发，弓形车身设计使得它的造型更为接近无头无尾的一箱车，下压的车头、弧形的车顶造型与紧俏的尾部，呈现出了完全不同于燃油时代行政级轿车的气质。前脸方面，奔驰传统的盾形中网设计变成了由日间行车灯带和“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅连接，加上硕大的三叉星徽LOGO，使其成为梅赛德斯-EQ新一代车型家族的独特风格。
全新EQE长/宽/高分别为4946/1906/1514毫米，轴距轻松做到了3120毫米。无框轿跑式车门和高拱形腰线的空气动力学轮廓构成全新EQE车侧的核心。
全新EQE的内饰设计和功能同样与EQS一脉相承，沿袭EQS大部分设计和配置的奔驰EQE，在外观设计、氛围营造、空间布局、智能辅助以及动力调校这几方面做得可圈可点，搭载 MBUX 超联屏、后轮转向功能等。在噪音与振动舒适性（NVH）方面，全新 EQE 更是堪称同级中的佼佼者，从这款车型上即可看出奔驰这个豪华品牌在电动化转型上的用心与决心。
为了提高车辆动态驾驶时的噪音与振动舒适性，全新EQE电动传动系统（eATS）由一个特殊的泡沫衬垫进行完整的NVH包裹。逆变器的盖子为 3 层金属和塑料夹层结构。在电动传动系统（eATS）中，转子内部的磁铁以NVH优化（“钣金切割”）的方式进行排列。电驱由一个特殊的泡沫衬垫完全包裹，以提高 NVH 控制表现。另外，全新EQE采用四连杆前悬挂+多连杆后悬挂的底盘架构，后轮转向功能角度高达10度，使得转弯直径由12.5米降至10.7 米以下，如同紧凑型汽车一样灵活。
现场通过专业的体验项目进行了深度试乘试驾体验，包括密集搓衣板路、细碎颠簸比利石路、八字弯等。试驾体验后，全新EQE果然如预期的那般，在动态表现上更倾向于愉悦性的驾驶体验和舒适性的整体感受。
虽然试驾体验的时间只有一天，但是奔驰EQE在实际的驾驶中给我们留下了深刻的印象。首先，在动力输出上，奔驰EQE在经济与舒适模式下，感觉是线性输出，轻松而不急躁，行驶中能体验到驾驶的顺滑感。当切换到运动模式下，配合上个性化的声浪系统，完全感觉不出这是一款纯电车，动力充沛，加速也很灵敏。作为一台车长接近5米，轴距超过3米1的中大型轿车，奔驰EQE的动力转向与避震调校却非常细腻，转向时的稳定操控感让人特别踏实，作为老牌豪华品牌的底蕴可见一斑。经过细碎颠簸路段，奔驰EQE的底盘调校令我们基本感受不到震动，而通过较大坑洼路面时，路感会较为清晰，但前排座椅能吸收大部分的震感。
另外，奔驰EQE在科技方面增加了许多实用性功能，比如，通过AR技术把实景道路与导航提示融为一体，我们通过中控大屏就能清晰看到实景道路上出现转向标志、路牌名称等，这种感觉相当新奇有趣，而且呈现出的指引效果非常直观。
全新EQE，第一眼便会让人着迷的美学魅力，融合了轿跑身姿与轿车实用性，以可靠高效的三电系统、内外兼修的豪华质感、贴心智能的科技配置、精益求精的产品品质和绿色环保的可持续表现，打造中大型豪华电动车的标杆之选，相信全新EQE会收获更多客户的青睐与认可。