【华中汽车网报道】在世界汽车舞台上，WRC世界拉力锦标赛可以说是所有性能车朝圣的终点。说起WRC，就不得不提“战神”EVO。这款为专业赛事打造的性能车，给三菱汽车的赛事征程打下了半壁江山。
近期，第九代EVO现身珠海，为广汽三菱奕歌的赛道试驾助阵领跑，引起了行业内外资深车迷们的集体怀旧。
而传承EVO冠军基因的城市SUV奕歌，在专业赛道的挑战赛中也展现出了领先同级的超级驾控性能，经由达喀尔冠军车手增冈浩亲自参与调校的专业级SUV底盘，更是赢得了试驾者们的一致好评！究竟奕歌的底盘有何与众不同呢？我们不妨一起来了解一下。
前后全独立，调校运动范
基于三菱多年的专业赛事征战经验，奕歌在底盘调教上具有充足的底气。在底盘设计上，奕歌也延续了三菱一贯的操控基因，前后悬架均为独立结构，拥有同级别最稳固的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数。其中，前悬架使用的是传统的麦弗逊结构，后悬架为多连杆结构，结构紧凑、清晰不复杂，均以钢铁材质锻造，后悬架还使用了簧筒一体式设计，在保证悬架正常工作的前提下，丝毫不占据车内空间。
试驾过奕歌的朋友们都能很明显的感受到，奕歌的底盘调校偏向运动范。前悬挂加厚了上弹簧垫，优化了下摆臂和衬套，侧向支撑性良好，在盘山公路等连续转弯或急转弯的情况下车辆转向更精准，也更平稳。同时，这样的而设计还能有效降低路噪，提升行车静谧性。
而后悬挂的调校则更多偏向于对驾乘舒适性的优化，比如优化弹簧与减震器总成，在悬架摆臂上采用带中间盘的衬套，降低上下弹性强度降低、提高左右弹性强度，崎岖路面上也能过滤掉细碎的抖动，最大程度保持车身稳定，让乘坐更为舒适自在。
可以说，奕歌的底盘在驾驶中有着真正的驾控优势，无论是过弯还是变线，它都对路面有着极高的灵敏度，紧致有序的调校、良好的侧向支撑始终保持车身稳定。即便是高速过弯，奕歌的底盘也能给你干净利落的路面反馈，带来动感畅快的驾感。
减震避震一体化，平衡操控与舒适
当然，奕歌在底盘上的性能可不仅仅体现在前后独立悬架的调校上，为了让底盘进一步发挥出专业优势，奕歌还配备着同级罕有的前避震顶端拉杆，增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变。当车辆在急弯中由于快速转向而产生一定程度的侧倾时，前避震顶端拉杆就能发挥出它的作用了。
它联接着车辆左右的避震器，使两边的力保持一致。当车辆在高速行驶中急转弯或避让时，前避震顶端拉杆的作用能减小车身承受的离心力作用，保持车身稳定，减小侧倾角度，从而提高行车安全性。此外顶端拉杆还有平衡四轮扭力、减少两轮颠簸的功能，在城市减速带或是野外坑洼路面都能过滤车身多余的震动，让驾乘更稳定舒适。
在一辆城市SUV身上，这样的底盘设计与调校可以说是非常优秀和实用的。城市铺装路面上足够舒适，野外山路也能全力hold住，就算是长途驾驶，畅快的驾感也能让人感受到全面的舒适性，奕歌的超级驾控为你的每一次驾驶都带来更多“底气”！
上海车展期间，奕歌更带来全新钻石红车身颜色，强势吸睛，新主流实尚风潮正席卷全场，满满惊喜不可错过。国家会展中心7.2号馆7B03展位的广汽三菱展区，奕歌与你不见不散！