【华中汽车网报道】进入2022年，虽然受到疫情反复、补贴退坡、原材料价格上涨等多重不利因素影响，但国内的新能源汽车市场依旧展现出强劲的增长势头。相关数据显示，今年前两个月，新能源汽车销量同比增长1.5倍，占新车销量比重达17.9%。乘联会方面预计，2022年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，市场渗透率在22%左右。
可以说“电动化渗透加速点已现，2022年成为汽车产业新格局的关键之年”。
激烈的行业竞争让各大车企加速了向电动化转型的步伐，一直以来都在电动化领域深耕细作的广汽本田也不例外。日前，广汽本田宣布，为进一步促进电动化战略落地，将充分整合广汽Acura品牌资源，加入到电动化事业中，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。如今，已有部分广汽Acura的特约店经过店面改造加入了电动化销售服务网络。
1+1＞2 Acura车主权益有保障
在上文的官方公告中，广汽本田对广汽Acura的未来也作出了说明，那就是充分整合广汽Acura品牌资源，加入电动化事业中。然而消息一出，部分网友猜测Acura品牌或将退出市场。
笔者认为，这样的解读过于片面，不够全面。首先，官方公告中已明确表述，“充分整合广汽Acura品牌资源，加入电动化事业中。”显然，就不存在广汽本田主动放弃了Acura的说法。其次，在电动化转型这样的持久战中，传统车企如何统筹全局，有效分配资源，积极维持体系运转的最佳状态，是最终能否成功的关键所在。
业内普遍认为，通过此次资源整合，广汽本田将广汽Acura的部分渠道融入电动化事业进程中，不仅展示出其坚定推进电动化转型的信心，也抓住了时机，打破以往的事业边界，以用户为中心，进行全领域的垂直整合，为其加速电动化发展铺平了道路。
同时针对中国市场广汽Acura消费者担忧的日后保养和维修等售后问题，广汽本田表示，将通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供服务。目前，广汽本田在全国有600多家特约店，其中的相关渠道，加上活用为电动化销售服务店的广汽Acura特约店，相信Acura车主们将无后顾之忧。
对于广汽本田来说，广汽Acura资源加入电动化渠道，正是“集中力量办大事”的体现，最终将会产生1+1＞2的赋能效果。
宏伟蓝图已绘 行动快准狠
3月29日，广汽本田发布了全新电动品牌“e:NP”，并将中文名称定为 “极湃”，旗下首款车型“e:NP1极湃1”也随之正式亮相。
按照广本对“极湃”的定义，“极”，指内心对未知的渴望；“湃”，则意味着灵感与观念的激发碰撞。这个寓意深远的名字，透露出广本为用户打造极致纯电价值的品牌态度。
在纯电动车领域，虽然广汽本田并不是起步最早的合资公司，但此次电动化转型其所表现出来的快、准、狠决心和力度前所未有。
首先，自2022年起，广汽本田将以每年一款新车的节奏，持续推出e:NP品牌系列电动车型，为用户提供更多低碳环保的出行选择。
其次，伴随2024年全新纯电动工厂的投产，广汽本田将打造更加高效、智能、低碳环保的生产基地。直到2030年，广汽本田的产品线都将实现全面电动化，推出的所有新车型将均为混合动力、插电式混合动力、纯电动等电动化汽车，以便为消费者提供超越期待的服务。
除了电动化产品上新外，广汽本田在销售渠道的布局和完善方面也下足功夫。对于电动化产品的销售，广汽本田将围绕“看-选-购-用”四大场景，打造线上与线下双渠道融合模式。例如，广汽本田将开设不同于以往特约店的商超店，利用便捷的地理位置，为顾客搭建快捷、直观的线下购车平台。此外，广汽本田还将围绕电动化系列产品打造广汽本田App电动专区，实现线上、线下有效互动，与用户共创更加多彩的生活体验。今年，广汽本田电动化销售服务店将针对双限城市及重点城市进行精准建设，商超店模式将在全国各大城市全面布局。
在电动化的风起云涌中，广汽本田已经勾勒出清晰的电动化宏伟蓝图。整合广汽Acura的品牌资源，打破以往的发展逻辑，丰收的未来或许就在前方。