【华中汽车网报道】2020年注定是命途多舛的一年，各行各业经历了漫长的停工停产后，本就低迷的汽车行业也终于在不断震荡的悬崖边上，缓缓的走过了今年的三分之一。幸好，今年的"初夏"也比往年来得更早一些，伴随着国内疫情趋于稳定，熟悉的暖阳重返大地，气温开始回升，对于不少车企来说，在熬过了一、二季度后，也终于迎来了更多可能和希望。
最近，各大汽车厂商们都选择以线上直播的形式开展活动，抢时抢点的复工复产。大家熟知的广汽本田必然也会紧跟潮流，上半年线上推出了有新冠道、凌派锐混动及理念VE-1三款新车，预计下半年还会有全新的飞度上市，看来，不管是从价格还是效率来看，广汽本田似乎都走到了传统合资品牌的前面。
提及广汽本田的冠道，很多人对它的印象就是车身大、标准5座、溜背造型、豪华内饰。但在现如今SUV市场，光凭这些显然是不够的。因为当下活着的车企们早就吃透了中国消费者们的需求，车都往大了造，内饰能用皮的绝不用布的，功能按键能多就一定铺满整个中控，端着一副亏本搏销量的姿态。所以在这场明刀明枪的肉搏战中，偏偏冠道能突出重围，取得消费者的信任，就证明了它的成功肯定不是所谓的“空架子”。
过去的一年里，冠道完成了7.1万新车销量，为广汽本田成功稳住了25万级乘用车市场，这对于整个体系来说，是一种颠覆性的成绩，冠道作为高售价主力车型，承担的是提升品牌高度的重担。
如今冠道迎来了全新的2020款车型，在现款车型的基础上，全新冠道更加强调了它作为广本旗舰级车型的运动豪华属性，无论是在科技配置、成员乘坐舒适性还是动力操控上都有着不错的提升。
好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，冠道也一以贯之，注重高端品质、旗舰精神。冠道定位为中大型SUV，比去年上市的皓影略高，但也是五座布局，并不提供七座版本。新款冠道车长加长42mm，前脸最大的调整在于中网。中网从老款的蜂窝式换成了黑色辐条式，整体感觉是：老款更运动，但新款更精致，也更有层次感。尾部的变化不是太大。新款冠道继续保留溜背造型设计，小幅调整的地方在于尾灯和排气口，显然更加清新和大气。尾灯造型更加扁平，而排气口由原先的双边共两出更换为双边共四出，多边形的镀铬排气更加紧凑，在增强运动气息的同时也不会太过张扬。
外观的掌声热烈背后如果没有与之相契合的内饰，就成不了经典。内饰上，冠道大体保留现款设计，大面积皮质包裹搭配8英寸多角度可调触摸屏，选用的其它材质以及做工也都非常细致，加上镀铬的装饰，很是高级上档次，既有豪华感也有科技感。
配置上，混动版继续采用按键式换挡设计，根据版本不同，新款冠道将配备前驻车雷达、全景摄像头、双色车身及车身附件、全景天窗、LED前大灯等。
动力容不得“拖泥带水！”，新款冠道继续提供现款1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为193马力和272马力，与两款发动机匹配的分别是CVT无级变速箱和9AT变速箱，其中2.0T车型可选择两驱或四驱版本。在与9AT变速器平顺匹配时，加速响应稳准狠，驾驶超“带感”。
回过头看，在这个网络消费和快速消费时代，品牌依然是消费选择的主导因素。这就解释了为什么广汽本田深受消费者爱戴的原因了。但品牌效应始终绕不开产品本身的质量。
产品是硬件功能，品牌是软件文化。本田最大的优势就在发动机上了，油耗表现，机械性能，可靠性等方便都表现的非常出色。大量第三方评测或者市场调研，本田的发动机都是名列前茅。本田的车型多，产品多样化，质量也非常靠谱，现在依然能在路上看到90年代的本田车在正常行驶。而且本田的车子有特色，非常会抓时代的最新需求。所以长期竞争依然是核心领先技术来决定的，从新冠道的产品和策略上来看，优化之后的它显然更具竞争力。