风神奕炫：还没起步就已落后

有悖于汽车消费升级

    天下大势，浩浩荡荡，顺势者昌，逆势者亡。这应当成为事物发展的基本遵循。汽车新品的投放也概莫能外,尤其对于担负着战略任务的车型更是如此。

 

    风神奕炫是去年北京车展亮相的东风风神e.π概念车的量产版本。单从这款车本身看，风神奕炫相较于东风风神现有的轿车产品，无疑是一次创新、一次革命。这款车是基于CMP平台打造的第一款量产车型。而CMP平台是东风集团与PSA标致雪铁龙集团联合开发的全新车型平台，80%零部件与PSA车型共用。

 

    显然，这款车的推出对于东风风神来说，具有重要的战略意义，担负着为东风风神重塑品牌、拓展市场、重回发展轨道的重任。

 

    东风风神是一家年轻的企业，今年年满10周岁。虽然从无到有，举步维艰，但在2014年至2016年间，也创造了品牌发展的“小阳春。”2016年，东风风神实现突破15万销量，随后便陷入了持续的市场低迷，2018年，东风风神目标销量为20万辆，但只达成9.53万辆，仅完成了全年销量目标的47.6%，而这种颓势在今年截止目前，并没有明显改观。

    作为今年东风风神主推的新车型，风神奕炫面临着“临危受命”、“单骑救主”的巨大压力。但风神奕炫真能成为东风风神“起死回生”的“灵丹妙药”吗？

 

    一个字：悬！悬就悬在这款车的定位是一款紧凑型车，也就是我们常说的A级车。

 

    中国汽车产业发展进程中，A级车无疑扮演过重要角色。而随着近年来，中国汽车行业消费升级的趋势愈发清晰，A级车在市场中“摧城拔寨”的作用正在弱化。以中国汽车品牌为例，各厂家除了在应对汽车消费升级趋势，重点抓紧新能源汽车的研发和生产的同时，对传统能源汽车的提质升级也是紧锣密鼓，并收获颇丰。比如，吉利汽车“双线发力”，在SUV领域推出了高端品牌领克，在轿车领域推出了旗舰轿车——博瑞。这两类产品市场表现可以用“叫好又叫座”来形容，也成为吉利汽车发展的“定海神针。”

 

    另外一家中国汽车品牌企业——广汽传祺，和东风风神一样，在传统能源轿车领域，今年也是主推一款车，即全新GA6，这款车却定位于B级车。虽然车的销售价格会略高一点，但车的空间却大得多。全新GA6车长接近4.9米，轴距达到了2815mm，基本和丰田凯美瑞这样的主流中型车持平。而风神奕炫，轴距只有2680mm，相对要小得多。

 

    中国汽车消费升级，从概念上讲，是从产品的低端迈向中高端；从产品空间讲，那就是从小到大。紧盯汽车消费升级，北汽推出了智道U7、吉利推出了博瑞，广汽传祺推出了全新GA6。从消费升级趋势的适应性上看，风神奕炫和这些企业主推的产品相比显然要落后了整整一个档次。

 

一个甘居人后的名字

    有悖于汽车消费升级，似乎还不能完全坐实风神奕炫还没起步就已落后之名，毕竟现在中国汽车市场A级车还有“用武之地”。但奕炫这个名字，已经给这款车打下了“出师未捷身先死”的伏笔。

    据说，风神奕炫这个名字是从4000多个征名中甄选出来的。“奕”恰好是e的谐音，而“风神奕炫”的设计灵感也正是来自于“eπ概念车”。这款车也是东风风神第一次以中文命名产品。东风风神官方的说法是“开启了东风风神全新命名体系，更将成为东风风神品牌焕新战略的新起点”。显然，名字不是一个简单的代号，而是被赋予“化腐朽为神奇”的含义。

 

然而，奕炫这个名字实在值得商榷。

    中国汽车市场目前以“奕”字打头的车，随手就能拈来几个，而且个个比奕炫更早“出道”。比如：一汽丰田的奕泽、东风悦达起亚的奕跑、广汽三菱的奕歌。而风神奕炫的出现，给人更多的感受是在嚼别人吃过的馍。自甘落后，奕炫可以说做到了极致，其结果自然将严重损害产品形象。

 

    名字对于产品的重要性不言而喻，东风风神不可能不知道其利害关系，否则怎么去解释公司要花大量的人力和时间，给奕炫征名？

 

    孔子说：名不正则言不顺；苏东坡说：世间唯名实不可歁；严复则说：一名之立，旬月踟躅……这些先贤道出了名字的重要性。

 

    好名字好似一张好名片，对于提升产品的美誉度，甚至市场竞争力，作用不可低估。

 

    显而易见的是，奕炫之名，有误导、有混淆之嫌，在提升产品的知名度的作用上将大打折扣。

 

  “莫非风神奕炫就想当个跟班的？品牌美誉度本就不太好，现在还主动给自己起个‘小四’的名字，东风风神是不是输傻了？”笔者的一位媒体朋友开玩笑说。

 

    不仅仅是风神奕炫作为新来者名字“生涩难懂”，更糟糕的是，风神奕炫这个级别的竞争对手，不少可以用“百炼成精”来形容。暂且不说合资品牌，即便是中国品牌中的吉利帝豪、吉利缤瑞、上汽荣威i5、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、长安悦翔、绅宝D50等等，其名称得上耳熟能详，奕炫想要在这个级别取得突破，杀出重围，现在来看，实在找不到太多的“看家门领”。

 

核心竞争力并不强

    风神奕炫的官方宣传上免不了针对两大卖点：一是外观设计；二是智能化。在目前东风风神全系车型中，风神奕炫的设计风格和设计理念，的确与众不同。这些不能不说是风神奕炫的核心竞争力。但这种核心竞争力放在中国汽车市场的层面上，放在诸多品牌的层面上，虽然谈不上“小巫见大巫”，但“见怪不怪”却是常态，毕竟这些都是各汽车企业重要的“杀手锏。”遗憾的是，风神奕炫是后来者。从这个意义上说，风神奕炫也是落伍者。

 

    外观上，奕炫的造型坚持了过去的家族式前脸设计，而尾部则采用了比较激进的贯穿式一体尾灯，同时前脸和尾部都采用了大锐度大尺寸的镀铬饰条装饰，虽然看起来略显突兀，但整体效果对于看惯了东风风神家族设计风格的人来说，还是能“眼前一亮”的。

 

    汽车外观是各汽车企业“必争之地。”从最近的成都车展上看，各汽车企业的外观设计可谓百花齐放，百家争鸣，能够让人眼前一亮的新车型比比皆是。如果把风神奕炫放到这些新车型中，奕炫又能给人多少印象昵？

 

    再看风神奕炫主打的智能牌，放在整个行业中，用“老调重弹”也不为过。据东风风神官方说，风神奕炫搭载同级领先的L2 Plus级智能辅助驾驶系统，包括APA全自动泊车、AEB-P自动紧急制动带行人保护、交通拥堵辅助、速公路驾驶辅助系统等诸多辅助功能，让驾驶更加智能、便捷、安全；此外，风神奕炫还配备了WindLink人工智能车机系统升级版，为用户提供更加人性化、个性化、超便捷的智慧出行体验。

 

    先不说东风风神宣传的这些智能辅助驾驶系统的功能，总给人似曾相识的感觉，很多车型的这些功能都“念叨”了好几年，作为迟到者有啥好标榜的？而且东风风神说，风神奕炫的智能辅助驾驶系统“同级领先”，不知道是啥概念？会不会引发同行的“争议”，甚至“横眉冷对”？不就是L2级别的吗？你真的能领先其它品牌的车？

 

    当然，在动力方面，风神奕炫和东风风神旗下的现有产品比，有比较大的改观。据现有的资料显示，它将搭载1.0T以及1.5T发动机，最大功率分别为125马力和150马力，其中1.5T发动机峰值扭矩为230牛·米。1.0T发动机的综合功率与东风本田思域的1.0T发动机相同，扭矩比思域稍强。但有评论指出，除了参数上扭矩略胜一筹，在实际动力表现上，东风风神能否达到思域的7成功力都是个问题。当然，这是真是假，我们后续会做专门测试。

 

    在1.5T发动机车型上，广汽传祺全新GA6也是搭载的1.5T发动机，但发动机的表现却要强过一头，况且人家的块头比风神奕炫大了“一圈。”有道是不比不知道，比了吓一跳。风神奕炫的长宽高分别是4660 mm、1812 mm、1490mm，而广汽传祺的长宽高分别是4891 mm、1850 mm、1505mm。

 

    所以，无论怎么比，综合考量，风神奕炫是一款难叫好也难叫座的产品。但愿，我们的判断是错误的。