【华中汽车网报道】昨晚，风神奕炫正式上市。在其上市发布会中途尚未公布价格时，一位媒体朋友和我电话中聊着这款车，我说，这款车价格应该会低至6万多点。其后，风神奕炫公布的价格，果然就在我的预料之中。可以肯定地说，我在东风风神没有“内线”，没有人给我通风报信。当然，我更不是神仙，能够做到能掐会算。我能够在厂家昨天营造的所谓“惊爆价、”“剁手价”的弥天大谎中，一言中的，完全是因为这款车本就值不了多少钱。
风神奕炫是基于CMP平台打造的第一款量产车型。而CMP平台是东风集团与PSA标致雪铁龙集团联合开发的全新车型平台。按理说，新平台，新车型，理应价格能看高一线。但我为什么坚持说这款车低价就只够6万多点？
汽车作为商品，其形成价格的因素比较复杂。但从政治经济学角度来看，价格是价值的货币表现，同时价格的波动是由供求关系所引起的。
这样就很清楚了，虽然约束价格形成的因素很多，但主要由三个因素决定：一是价值，二是供求关系，三是市场竞争状态。三者又互有关联。
按照现行中国市场的具体情况说，风神奕炫的定位于A级车。A级车自然就有A级车的价值。除开合资品牌，中国品牌中能够与风神奕炫形成竞争关系的车型包括吉利帝豪、吉利缤瑞、上汽荣威i5、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、长安悦翔、绅宝D50等。这些竞品车型的价格又是怎样的呢？吉利缤瑞销售不错，价格也相对坚挺，为7.58万元起;长安悦翔最低,为4.99万元起，包括奇瑞艾瑞泽5价格也就为5.99万元起.其它也都在6万多元起。因此，风神奕炫6.49万元起的销售价格，充其量也就属于中间档次，何来的“惊爆价、”“剁手价”？ 这样的宣传不知是自欺欺人呢，还是有意忽悠中国汽车消费者？
不可否认，汽车的销售价格是参与汽车市场竞争的有效武器。但中国汽车市场经历自改革开放以来这40年的飞速发展，尤其是面对近两年逐步形成的中国汽车市场消费升级趋势，无论是汽车消费者，还是汽车企业，都在逐步理智和成熟。仅仅还象过去那样以所谓的“低价”为诱饵，并不为市场和消费者所接受。
可以肯定地说，风神奕炫想凭借自己捏造的所谓“惊爆价、”“剁手价”最终忽悠不了中国的汽车消费者。