【华中汽车网报道】秋风萧瑟，层林尽染，落下一片金黄。10月16日，一年一度的武汉国际车展悄然落下帷幕。
作为中部地区规模最大的国际性汽车展览会，本次武汉车展规模超过12万平方米，参展品牌超100个，参展车商超过400家，可谓是历届武汉车展中规模最为壮观的一次。然而，看似规模大了，但给人的感受却是“越来越冷了。”
“今年怕是来了个假车展吧”
一位多次参加武汉车展的行业人士，在车展结束的前两天就在微信朋友圈中，发了一条信息：今年怕是来了个假车展吧。只看得到销售顾问，看不到客户。并发出疑问：这样的车展以后还做得下去吗？
武汉国际车展，一直以华中地区最大的车展为荣。毕竟，创办时间之早、规格之高、规模之大，很长一段时间，华中其它省市的车展都难以比肩，而观参人数、对产品销售的拉动作用也是有目共睹的。然而，如此规模的车展却与上两届人山人海、热度爆棚的情景大相径庭。
武汉一家汽车4S店的销售经理，在武汉国际车展开展的两天后，就感觉得“问题的严重性。”她在微信朋友圈里半是认真半是开玩笑地说，我们的客户在哪里呢？你们再不来找我砸单，就有点过份了哟！
显然，客流量少，尤其是来购车的观众少，成为很多品牌经销商对本次武汉国际车展的共识。
一家汽车企业湖北区域经销提供的数据也很能说明问题，他反映：武汉国际车展与去年相比，整体客流同比下滑了40—50%。这一数字不能不说有点惊人。
这家企业是国内主流汽车企业之一，其产品一直受到市场追捧。他提供的数据应当有代表性。而且，关于这个数据的来源，他强调：我们有检测数据。他进一步评价说：没见过这么冷清的车展。
“寒潮来袭是天灾更是人祸”
武汉国际车展今年遇到寒潮，有人说是受大环境影响。这不能不说还有那么一点道理。
就在武汉国际车展开展的第二天（10月12日），中国汽车工业协会发布了今年1到9月的汽车产销量数据。数据显示：汽车产销分别为2049.13万辆和2049.06万辆，同比增长仅为0.87%和1.49%。
“中国汽车市场正在发生深刻变化，汽车市场容量尤其是在城市中表现出‘逐步饱和’的趋势越来越明显，因此，诸如武汉这样的大城市，汽车越来越难卖，的确是个客观因素”。资深汽车媒体人、汽车新锐全媒体联盟秘书长陈光林简要分析说。
但这可能只是导致武汉国际车展遇到寒潮的原因之一。在分析本次武汉车展的问题时，有两种声音很有代表性。
一种声音出自企业。一家汽车企业的大区负责人直言：本次武汉国际车展太过冷清，个人感觉就是作为车展的主办方，只为车展而办车展，缺乏必要的服务意识。他说，在本届武汉国际车展开展前，全武汉难得看到过像样的广告宣传，很多时候只靠各个企业或各个品牌自主发挥。
另外一种声音来自媒体。华中汽车网的负责人陈军说，主办方没在车展上动脑筋，还是按过去的老套路一成不变地做车展；另外一家媒体的负责人，在接受采访时，不愿公开自己的名字，但他分析说，武汉国际车展受汽车行业大环境的影响不假，但车展组织方，缺乏办展的大视野和服务意识是更深层次的问题。
“武汉国际车展不能躺在过去的光环中，必须要适应汽车市场变化了的形势，在提升办展服务水平上下功夫，否则，武汉国际车展尽管办了20多年，但稚气难消、长不大的原因不可能得到根本改变。”陈光林表示。