【华中汽车网报道】从5月20日开启预定，到南京智慧工厂下线，再到最近持续不断的直播测试，深蓝汽车第二款产品深蓝S7这段时间在网上热度持续不断，也引起了不少消费者的关注。
近期，深蓝S7超级增程技术亮相，那么这个技术究竟有多牛？为了揭开谜底，6月16日，深蓝汽车又打造了一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，还原用户典型用车场景，由长安汽车高管带队，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质。
这场超级增程城际穿越活动大咖云集，包括了长安汽车董事长朱华荣、长安汽车副总裁王孝飞、深蓝汽车CEO邓承浩等高管以及专业工程师、网络大咖等。从重庆到成都的距离有300多公里，往返也就是600km，对于一般的纯电动车来说，跑一个往返还是有些“焦虑”。不过在CLTC工况下，深蓝S7拥有200公里的超长纯电续航里程，增程模式续航里程更是达到1120km，对于这样的长途旅行毫无压力。
深蓝S7的超级增程实力之所以这么强大，离不开其十年磨一剑对技术的打磨。早在2011年，对如何化解纯电动车面临的里程和补能痛点进行了前瞻洞察的长安汽车就快开始对增程技术开始了潜心研发，经过10余年的创新与积累，才掌握了NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术等四大核心技术策略，从而打造出能够为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受的深蓝S7增程技术。
通过对极致功率的动力系统协同设计与控制，深蓝S7增程版所搭载的高效全能增程器，在槽满率78%的基础上实现“小体积，大功率”。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，可以始终保持在最佳能耗区间运行，达到最高效率96%的发电技术，让车辆每消耗1L燃油即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗可以低至4.95L。
深蓝S7增程技术基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。
关于深蓝S7的驾驶感受，从直播中我们也了解到，作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验，接近50：50前后轴重量分配，转向灵敏，增程版车型百公里加速7.6s可完成，再加上行业顶级大师悬架性能调校，就如同开纯电动车一般丝滑。
也难怪长安汽车董事长朱华荣在驾驶深蓝S7增程版时表示，无论是深蓝SL03，还是即将上市的深蓝S7，都是深蓝汽车在现在的历史条件下以最佳的动力状态呈现给用户。
此次从重庆-成都超级增程城际穿越活动，让广大网友和消费者看到了深蓝S7的硬实力。这种更贴近实际用车场景的测试也让消费者对深蓝S7产品更有信心。