当前位置:首页 > 测试导购 > 试驾感受 > 正文

高端豪华MPV新标杆 试驾广汽丰田赛那

2022年11月20日 09:06  来源:华中汽车网  类型:原创  编辑:陈军

  【华中汽车网报道】近些年来,随着二胎政策的放开以及汽车消费的升级,高端家用MPV逐渐成为新车市场上的香饽饽。去年10月,广汽丰田正式导入丰田全球旗舰MPV赛那。根据乘联会的最新数据,今年1-10月,赛那的累计销量为61116辆。其中,连续6个月销量突破6000台、连续6个月稳居MPV市场前三、连续9个月位居混合动力MPV市场销量第一。

   那么,赛那是如何做到“高端家用MPV新标杆”的市场地位呢?近期,小编试驾了这款车。
 
   外观上,广汽丰田赛那基于TNGA-K平台打造,沿用了海外版车型设计语言。大面积镀铬格栅占据了车头约一半的面积。粗壮的横向镀铬饰条装饰,让前脸显得霸气十足,极具视觉冲击力。
 
  车身侧面,赛那车身线条流畅且富有层次感,并不像大部分MPV那样臃肿,多了几分优雅。此外,车身尾部的腰线充满力量感,让整车更有精气神。作为一款MPV车型,电动侧滑门必不可少,赛那提供了双侧电滑门,同时还支持脚踢感应开启和关闭功能。
   车身尺寸方面,赛那的长宽高分别为5165mm×1995mm×1785mm,轴距为3060mm。其中1995mm的车身宽度达到同级领先水准。
 
   车尾部分,赛那同样立体感十足,T字型尾灯在夜间点亮后,极具辨识度。尾灯底部还向下延伸至翼子板处,视觉效果非常动感。
 
   轮胎和轮毂部分,18英寸高光铝合金轮圈造型运动,与其配套的是固特异EFFICIENT GRIP系列轮胎,该轮胎在静音性方面表现出色,其规格为235/60 R18。
 
   进入车内,赛那的座舱整体强调舒适精致。中控台功能区划分很合理,驾驶舱和仪表台功能区触手可及。
   12.3英寸液晶仪表显示清晰且还提供三种主题模式,UI设计界面非常简洁,可提供多媒体、导航以及多种车辆信息。
 
   12.3英寸悬浮式中控屏内部配备了丰田智行互联系统,整体UI同样简洁,操作也很流畅,在功能方面,除了常见的导航、收音机、语音交互外,还支持面部ID识别功能。在有网络的情况下,该系统还支持QQ音乐、爱奇艺等超过50个APP、车家互联以及小程序。
   被动安全上,赛那采用TNGA高刚性车身,采用高吸收性能的车身结构及超高强度钢材打造的座舱,全面提升车辆行驶平稳性。同时采用LSW激光螺旋焊技术、CD柱位置采用连续环形结构等工艺技术,使车身整体刚性更强。
 
   作为一款MPV,后排乘坐体验十分重要。小编坐在第二排座椅上,感觉赛那的座椅柔软且厚实。带腿托的二排长滑轨电动座椅,不仅可以随意调整位置前后、靠背和腿托,还有加热和通风功能,家用商用都不在话下。在二排座椅调到比较合适的位置后,三排座椅仍有着不错的乘坐空间。值得一提的是,后排独立空调为实体按键,该车还支持负离子发生器、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤。
   动力方面,赛那全系搭载2.5L混动系统,其中发动机最大功率为141kW,峰值扭矩为238N·m,系统综合功率为183kW。因为电机的加入,整体的响应性大幅提升,行驶品质感也明显进步。
 
   广汽丰田业内首创“电池无忧计划”,赛那车主可享受在混合动力电池“8年或20万公里”超长质保基础上,广汽丰田再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障,而且政策跟车不跟人,转手仍有效,让车辆更保值。
   实际试驾过程中,随着电机的加入,赛那在起步加速时轻快且安静。随着油门深入,车辆的加速能力相当不错,发动机和电机会为车辆一起发力,同时发动机介入过程较为顺畅,没有任何突兀感。
 
   此外,赛那配备了前麦弗逊、后E型多连杆独立悬挂,加之TNGA架构下的车型有着低重心、车身高强度、轻量化的优势,在综合操控性上表现可圈可点。
   凭借全球旗舰MPV魅力,如今赛那圈粉了更多新精英家庭群体,开创MPV全新格局。再加上其均衡的产品力以及不错的口碑,未来销量更上一层楼指日可待。

我要发表评论