【华中汽车网报道】众所周知，作为最早“触电”的汽车品牌，丰田在混动领域有着极高的造诣。从1997年推出世界上首款量产HEV以来，丰田电动化车辆已包括HEV、PHEV、FCEV、BEV等多种类产品，全球累计销量已经突破2000万辆，并创造了电池系统 0 事故纪录。如今，随着新能源汽车趋向于纯电化，丰田也将在HEV上积累的宝贵技术经验借鉴到EV上。
上个月，广汽丰田首款e-TNGA架构下的纯电中型SUV bZ4X正式上市，综合补贴后建议零售价19.98~28.78万元。广汽丰田bZ4X到底实力几何呢？小编在云南腾冲试驾了这款车。
外观上，广汽丰田bZ4X采用“Activity Hub”全新设计理念。锤形鲨鱼式前脸搭配多眼式LED前大灯，造型凌厉，极具视觉冲击力。同时，LED光剑式尾灯，舒展动感的车身流线，以及更低的引擎盖，在彰显其纯电车型身份的同时，也进一步烘托出颜值的高级质感。整体看上去，这是一款在街上回头率很高的车型。
车身侧面，广汽丰田bZ4X在视觉上更加的扁平化，三组多边形切面以及流畅的车身线条，都让人感受到一种舒畅感。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4690mm×1860mm×1650mm，轴距为2850mm。1000mm后排空间可以可媲美D级轿车。
车尾部分，立体斜面造型设计棱角分明，分体式车顶扰流板和下包围扩散器，同样带来了很强的视觉冲击力。
进入车内，全液晶仪表盘和车机屏幕，均以简洁为主。智享座舱的数字车载生态系统，融入HUD设计理念的远视点机舱层叠式仪表盘，首次搭载的旋钮式电子换挡，以及高性能隔音玻璃等配置的运用，也能为车内的乘员创造更多出行的愉悦感。
值得一提的是，bZ4X还采用了高效太阳能充电穹顶，搭载了丰田第二代太阳能充电系统，在保障隔热能力的同时，向驱动电池和12V电池系统供电。根据官方介绍，该穹顶一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750km，有助于实现绿色出行。
广汽丰田bZ4X配备了4个PVM摄像头和12个超声波雷达，搭载广汽丰田最新一代“TSS3.0智行安全系统”，支持OTA升级，具备行业领先的辅助驾驶能力。TSS3.0进一步扩大了毫米波雷达及单眼摄像头的检测范围，集合了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统和AHB远光灯自动控制系统，同时还首次集成了EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统等多项智能驾驶辅助功能。
广汽丰田bZ4X对电池的安全保护也做到极致。电池包两侧各设置了230mm的碰撞缓冲区，还在电池下方安装了3.2mm的铝制护板，能更好地保护电池承受来自各个方向上的碰撞冲击。在电池保持方面，也做到了尽量完美，以10年后电池容量保持率不低于90%的目标进行研发。换句话说，这台车开了十年，电池还能像新车一样。
动力方面，此次小编试驾的是四驱版车型，搭载了两部电机，综合最大功率为160千瓦，如果按照马力计算的话就是218马力，综合最大扭矩为337牛米，搭载的动力电池容量为66.7kWh，快充时间50分钟可充至80%，慢充7小时可充满。
在实际试驾中，在市区道路和郊区公路，电磁噪音很低，几乎察觉不到。同时，方向盘相对小巧，且转向力矩设计的很合适，不轻不重。起步提速相对柔和，电力输出有着燃油车般驾驶感受，车内人也不至于因电机的猛烈加速造成不适。深踩电门加速的时候，却又能感受到加速力量，体验感上了一个层次。
前麦弗逊后双叉臂悬挂，再加上成熟的调校，中高速快速变道时没有多余的晃动，车身平稳更舒适。
在场地测试中，小编还体验了自动泊车能力，这对于新手来说绝对是一大福音。
由丰田汽车和斯巴鲁联合开发的e-TNGA平台，让斯巴鲁引以为傲的四驱系统和丰田车身底盘设计、三电系统技术强强联合。广汽丰田bZ4X也将这种优势转换成了产品力。
此外，广汽丰田bZ4X还为车主提供了一系列的售后保障及丰富的购车权益，真可谓诚意满满。在遍布全国的超660家广汽丰田经销店，bZ4X都可以获得10年或20万公里三电质保、10年或20万公里免费检查/保养、三年内不低于6折保值回购、免费赠送及安装家用充电桩或享2000元充电卡（二选一）、以及5年免费车联网服务等等众多超享权益。
无论是安全性、可靠性还是高效性，广汽丰田bZ4X都让人放心，值得大家期待。