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奕泽IZOA对比试驾会空降武汉

2018年09月25日 12:09  来源:华中汽车网  类型:原创  编辑:江洋洋

    【华中汽车网报道】9月21日,一汽丰田奕泽试驾会空降武汉,数十家媒体一同参加,领略国内首款TNGA丰巢概念SUV--奕泽IZOA的魅力。

    活动现场还请了国内知名的专业越野讲师“黑队”--冯老师为大家讲解相关知识。
 
    另外现场还是布置了很多试驾项目,颠簸路面、百米加速、紧急变线等让我们感受奕泽的驾控实力。  
    奕泽IZOA是一汽丰田旗下最新的小型SUV,采用更为夸张大胆的设计语言,给人眼前一亮,颠覆了人们对丰田固有的印象。而定位更为年轻化的奕泽由内而外向大众述说着自己璀璨魅力。  
    奕泽的外观设计语言绝对是最超前,最个性也是最时尚的。复杂的车身线条运用让全车充满了一种年轻活力的味道,丰田最新设计语言的运用让奕泽走在大街上赚足了回头率,这或许也是奕泽的用户群体们最渴望的一件事情,自己的座驾走到哪里都是众人瞩目的焦点。
 
    奕泽的侧面造型也颇具看点,具有十分明显的溜背风格,同时侧面车窗腰线很高,前低后高的车窗腰线也营造出一种向前俯冲的视觉效果,非常的动感。同时整车的侧面并没有传统意义上的C柱,上扬的车窗腰线与大曲线的车顶相交汇,非常的动感。但是这样的设计手法会使后排车窗面积变的很小,后排乘客的视野受到了一定程度的压缩。因此奕泽的后门把手设计并没有采用常规的设计手法,而是采用了隐藏式的设计手法,将后门把手隐藏在车窗腰线中,这样的设计手法虽然大胆犀利,颇为个性。
 
    奕泽的车尾设计同样是个性十足,线条的运用与层次感都非常的丰富,看上去棱角分明,与前脸设计遥相呼应,看上去非常的运动。值得一提的是,奕泽的尾灯采用了LED光源,非常璀璨夺目,在视觉效果上有着非常不错的表现。
 
    奕泽的内饰则更加的接近一款概念车,将时尚,个性与犀利诠释的更加彻底——个性向左,实用向右。  
    奕泽丰富的车内配置令人眼花缭乱,但是奕泽的本事不仅仅只有乱花渐欲迷人眼的配置,在内饰用料与做工方面,奕泽同样是让人颇具好感,内饰大面积的软性材料包裹让车内的豪华感与档次感直线提升,同时也提升了车内的舒适程度,另外在做工方面,奕泽也是交上了一份让人满意的答卷。
    座椅方面,靠背和坐垫的包裹性都很不错,采用了真皮材质包裹,同时内部的填充物也很柔软,舒适性做的不错。
 
 
    空间方面,180cm的体验者坐进去,前排得到一拳的头部空间。后排头部空间仅仅两指,但是腿部空间则有一拳三指,腿部空间还算及格,但是头部空间则相对比较局促。
    奕泽悬系标配10个SRS气囊,独有副驾双腔气囊,车身采用大量高钢性钢材,并取得欧洲E-NCAP碰撞安全的五星安全级别。
 
然后我们来到试驾场地。
   奕泽全系搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机,这台动力总成的最大功率为126千瓦,最大扭矩为203牛米,热效率达40%。与之匹配的是一台可以模拟10挡的CVT变速箱,平顺性出色。
 
 
    在百米加速项目,奕泽的起步加速和中后段持续能力都表现不错。通过电子辅助系统的帮助,在紧急变线中,甚至能够明显的减弱“推头”的现象,方向盘的指向性也准确而直接,颇具德系运动型车的调教。  
 
    底盘悬架方面,奕泽采用了比较常规的前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架的组合,四轮独立在过颠簸路面时对震动的过滤非常的柔韧。  
    综合体验完后,奕泽拥有一个犀利的外观与内饰设计,和同级别竞争车型相比,在动力以及配置方面的表现都十分的突出,轿跑级悬架,同级别最小转弯半径,特殊的滤震,稳定灵活的操控表现,这也将是奕泽在市场中取胜的法宝。

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