【华中汽车网报道】 大家好，我是华中汽车网编辑，有幸和厂家申请到一台2018款观致5 车型。今天我们为大家深度试驾观致5这款车型，这款观致5的表现究竟如何呢？
外观整体是没有变化的，只是长度略有增加，轴距有所加长。细长的前大灯，跟前进气格栅融为一体。分体式的前进气格栅，比较有个性，另外，进气格栅的纹路，既与车标相得益彰，又彰显出了民族风，这算是一个亮点。美中不足的是，作为旗舰版车型，前大灯依然是卤素大灯，这个有点说不过去了。
这款观致5的内饰是黑棕搭配，档次感还是杠杠的。中控板采用了简约风格，除去顶端一条镀铬装饰条装饰之外，看不到其他过多的装饰，这种简约风很容易让人接受，至少，我还是很喜欢这种风格。
整车内部用料还是值得表扬的，绝大多数都是采用软性材质，手感也十分不错，不过，用料扎实的同时，某些地方的做工可能就不是那么理想了，比如空调口附近，以及中控台的两端的缝隙，相对来说做工稍微粗糙了一些。
方向盘采用三辐造型设计，多功能按键比较丰富，左侧控制定速巡航，右侧控制音响和蓝牙系统，方便操作。方向盘手感比较粗大，不过方向盘的皮质，一眼看上去太光滑，跟车内的风格有些不搭。
中控显示屏风格跟整车风格很搭，更像是一块手机横放在车上，中间是一个HOME键，操控也是比较简单。
座椅方面，宽度表现不错的，坐上去，舒适度十分不错。另外这款旗舰版车型，主驾驶座采用了6向电动调节，两组座椅记忆，并且还配有电动调节的腰靠，腰靠行程浮动比较大，足够满足不同驾驶员的需求。副驾驶也配有4向电动调节，并且前排座椅还配备了座椅加热功能。后排座椅，软硬适中，中间位置虽然有一定的隆起，但是对于坐在后排中间位置的乘客来说，影响不会太大。单从座椅配置来说，还是相当厚道的。
储物空间方面，这是观致5的很大一个优势！在我试过的众多车型当中，恐怕只有本田系可以跟它抗衡了，中控台中间位置，有储物空间，开关灵敏，十分好用。在空调控制面板下方，也有十分实用的储物空间，还有在门板玻璃开关下方位置，也有储物空间，这种设计并不多，但是很实用，所以必须要给观致点赞！还有档排周围的储物格，大灯开关下方的储物盒，门板储物格，后排空调出风口下方的储物格等等。不一一举例了，太多了，不光多，而且设计都十分合理，很实用！赞！赞！赞！
后备箱空间，空间利用率很高，另外，在左侧的储物格盒网状格，也进一步提高了空间利用率。后尾门采用电动尾门，可根据车主的自身条件来设计后尾门的开启高度，这种使用且显档次的配置，这个还是值得认同的！
配置方面，一键启动、自动空调、电子驻车、自动驻车、转向辅助灯应有尽有，另外还值得一提的是，Bose高级环绕音响系统，11只高品质扬声器，与低音音箱联袂演绎非凡音质，给人享受到更高品质的音乐质感。
轮圈较大，所以车身看起来较高，观致5空载离地间隙240mm，满载离地间隙180mm。来看看车尾的设计，个人觉得后45°是观致5看起来最有型的角度，这得益于非常圆润的车尾设计，包括倾斜的后风挡、大尺寸扰流板，和立体感十足的尾灯，都让车尾看起来充满张力。
车型的轮圈标配为19英寸，多辐双色轮圈，样式跟车身整体设计比较搭；轮胎为马牌CSC5系列，规格为235/50 R19，胎宽达到235mm，同级别车型里不是很多见。
动力方面，观致5搭载一款1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是来自格特拉克的6速双离合变速箱，其最大功率为115kW，最大扭矩230Nm。在驾驶体验时，能够明显感觉到当转速达到3000转左右，涡轮启动运转并带来充足的动力支撑。而在涡轮未介入时，其的动力输出则偏向平顺，也能满足日常家用的出现需求。
在试驾过程中，这款车的操控也是不错的，方向盘的转向轻重适中，方向精准，悬架支撑到位，对路况的过滤性控制比较到位，高速不飘，这些都会带给人驾驶信心。
油耗，相信才是大家最关心的吧，几天试驾下来，在市区是7.5L/100KM,在高速上匀速行驶，最低油耗是5.8L/100KM,而且是在车上坐5个人的情况下。所以说，观致5在油耗方面表现还是十分出色的。
作为观致汽车旗下最为重要的车型之一，观致5在品质做工、空间表现以及动力性能等方面均有过硬的产品实力，收获了诸多年轻消费者的喜爱和青睐。