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整车实力提升明显 江淮瑞风S5冰雪试驾

2013年03月07日 02:10  来源:华中汽车网  类型:原创  编辑:chenjun

   【华中汽车网】 江淮瑞风S5这款车也许大家还有些陌生,它是江淮旗下第二款SUV车型,曾以江淮瑞鹰第二代的身份被各大媒体曝光。而今年3月18日瑞风S5就要问世了,在上市前编辑前往哈尔滨体验了瑞风S5冰雪试驾,对这款车感兴趣的朋友可要仔细阅读。

    虽然在某些角度还能看出其他品牌SUV的影子,但瑞风S5的原创度已经很高了。新车套用了大家铺面认可的江淮家族脸,保险杠中超大的进气格栅显示出车头的力量感。本次编辑试驾的车型为低配版车型,但也装备带透镜的卤素大灯。

    相比车头,瑞风S5尾部就平淡了许多,尾部样式更多的体现了S5居家、安逸的一面。双尾灯设计令车尾显得很饱满,尾灯采用LED光源,无论白天还是夜晚都能给予后车足够的警示。双边双出的尾排可是货真价实的,不像有些车一边是排气、一边是装饰。

   相比外观,我个人更喜欢瑞风S5的内饰。和外观相同的是,即使内饰整体与某些SUV相似,但也说不出哪里才是一模一样。瑞风S5的内饰做工有了很大进步,内饰件的接缝均匀,不再显得廉价,而黑内饰加橘红配色也迎合了当今年轻人的审美取向。

   瑞风S5装备了EPS电子助力转向,低速时S5的转向力度轻到可以一只手指打满一圈方向,在城市车流中行驶时,这种转向力度是最舒适的。好在瑞风S5带有转向力度随度可变功能,要不然这么轻的转向力度要是行驶在高速公路上,肯定会让人心里很没底。

  本次编辑试驾的瑞风S5为低配车型,没有天窗、没有导航也没有自动空调。经过厂商工作人员确认,瑞风S5高配版车型将装备导航娱乐系统、全景天窗、真皮座椅等豪华配置。

   安全是瑞风S5主打的一张牌,全系标配ESP电子车身稳定系统和坡道缓降系统,非常值得表扬。另外,瑞风S5还有一项很贴心的配置,一般手动挡车型坡起时多少都会溜车,瑞风S5带有坡起辅助功能,实现手动挡坡起不溜车。  座椅样式很一般,但经过橙色布料的装饰后拥有了活力的一面。座椅舒适度一般,激烈驾驶时还是能够提供足够的侧向支撑。由于是低配车型,因此电调座椅也与就与这台车无缘,车内仅有驾驶位座椅提供了高度调节,如果副驾驶也配备的话会更好。

   江淮也加入了自主品牌“T”阵营,全新研发的1.8T涡轮增压发动机最大功率可输出180kw,最大扭矩为235Nm,发动机数值在自主发动机阵营里属主流水平。这台增压发动机运转时产生的噪音很小,即使在急加速时也不会产生多大动静。

   六速手动变速箱挡位高人一等,因此平顺性和燃油经济型也会优于一些五速手动车型。而最直接的体现则是瑞风S5的油耗了,工信部公布的瑞风S5,综合工况百公里燃油消耗只有7.8L,虽然数值不是很准确,但也具有一定参考意义。

  瑞风S5非常易于驾驶,轻便的转向力度,配合清晰的变速箱挡位适合各种路况行驶。1.8T发动机的相应积极,涡轮迟滞也不是很明显。并且发动机噪音、风燥和路噪控制的都非常到位,没有了以往自主品牌汽车车内那种震耳欲聋的感觉。

   瑞风S5的底盘调教也能看到江淮的进步,行驶在颠簸的冰雪路面时,悬挂阻尼尽可能的吸收路面震动,车头、车尾都没有多余的弹跳。后悬挂工作时,传入车内的噪音过于明显,影响了后排乘客的乘车体验,这是瑞风S5唯一的不足。

   冰雪试驾是件令人头疼的事情,驾驶员既要发挥车辆的操控极限,还要对抗冰雪路面极低的摩擦系数,以防车辆失控。时刻在车辆可控与失控的临界点处提高车辆速度。下面为大家介绍几点冰雪试驾的小技巧,希望能减少大家在冰雪路面上发生危险的几率。

  冰雪路面驾驶小技巧一:起步用二挡切忌大油门

    在冰雪路面起步时一定记住要用二挡(自动挡也要用二挡),因为一挡的输出扭矩是所有前进挡中最大的。冰雪路面的摩擦力较小,如果没有装备冰雪轮胎的话,驱动轮很容易失去抓地力,造成驱动轮空转。相比一挡,二挡的输出扭矩较小,同时还可以让车辆顺利起步,输出扭矩减小也减弱了驱动轮失去抓地力的几率,如果想在冰面上顺利起步的话还是使用二挡起步最靠谱。

  冰雪路面驾驶小技巧二:巧用手刹解决转向不足

   由于冰雪路面的摩擦力很小,转向时极易出现转向不足,即调整方向后车辆依然向前行驶,没有按照前轮方向行驶。这种情况非常危险,极易发生事故,此时就需要手刹来解决转向不足这个难题了。

  使用手刹解决转向不足有几点注意事项,第一要时刻关注车头动态,如果出现转向不足的情况要立即拉起手刹控制车头方向;第二,拉手刹时要瞬间拉起-放下,不能让手刹一直处于拉起状态。因此拉手刹控制车身动态时,要按住手刹锁止按钮,以便快速操作。

  冰雪路面驾驶小技巧三:修正方向要准确

    转向时如果出现转向过度的情况,就需要驾驶员反打方向来控制车身姿态,让车辆回到正确的形式轨迹上。如果驾驶车辆出现转向过度的情况,就要立即反打方向进行调整姿态,如果方向调整的过大的话,车辆还需进一步调整,如果过小的话车身依旧处于转向过度状态。因此驾驶员需要冷静的判断车身姿态,并做出正确的调整。

  总结:江淮瑞风S5让我们看到了江淮乘用车的进步,而它自身的素质在国内同级车中也属于一流水平。在瑞风S5车上,你看不到粗糙的毛边、看不到夸张的接缝、看不到浓重的山寨感。而它出众外观和动力系统,也让它有能力去挑战一些低价位的合资品牌。瑞风S5的市场表现最终如何?还是等到3月18日售价公布后见分晓。

 
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关键词:江淮瑞风S5

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