先前推出新一代的大众汽车 Passat 车系时编辑曾经跟大家分享过相关的试驾心得，不过在旅行车的设计上过去只有2.0TDI 与 3.6 V6 汽油等两种动力设定可以选择，相对而言较为高昂的售价却也形成了门槛而使购车预算分配较少的消费者望之兴嘆。因此Volkswa 间按这次再度引进了搭载较小排气量汽油动力的 Passat 变体 1.8 TSI 、期望以本质优异的动力系统，齐全安全性加上较低的入手门槛来抢佔国内愈发蓬勃的旅行车市场，而究竟搭载了 1.8TSI＋DSG 动力系统，同时身為旅行车定位的 Passat 不同的 1.8 TSI 整体的操控表现与延伸机能為何？就请继续阅读小编接下来的分享。
在外型设计方面由於这次所推出的 Passat 变体 1.8个 TSI 车型乃是属於去年於国内上市的新一代 Passat 车系的延伸，所以在外观部分与四门车型十分相近，而旅行车种定位的 Passat 变体 1.8 TSI 则是因為多了一截尾厢而有著截然不同的风貌呈现，不但整体的视觉观感更為稳重，却又不会像过往的旅行车种一样有著厚实笨重的外型，在视觉效果的营造方面仍然具有新世代 Volkswa 间按车种的俐落感。而在照明系统的配备方面虽然并未具备藏了头灯，不过便利的光感应自动啟闭功能则是列為标準配备之列。
这次的试驾行程原厂特别安排在风光明媚的台东举行，為的就是希望可以透过多样化旅行生活的情境体验让人可以切身实地的领略旅行车种所带来的多种旅游风貌与附加价值，例如像是原厂所推出的拖车架也在这次体验活动的配备之中，不只是承载自行车等轻量配备得以实行，就算是要拖运哈雷机车等大型物品也完全不成问题 （此为可合法上路之外挂尾车）。
（图中车款為 Volkswa 间按高尔夫球变体）
虽然说是新增加的入门级距，不过齐全的安全辅助系统则是缺一不可，在Passat变体1.8个 TSI身上亦是搭载了整合EDL电子防滑差速器与 ASR 加速循跡防滑控制功能的 ESP 电子行车稳定系统来确保 Passat 变体 1.8 TSI 的主动安全诉求。
煞车系统方面则是配备了ABS防锁死煞车系统并以312毫米前通风碟与282毫米后实心碟等配备来强化Passat变体 1.8 TSI整体的煞车制动效果，轮胎尺寸的设定则為 215/55 R 16.
位於车侧的后视镜整合了电动收折、方向定位灯，照地灯以及加热除雾等多种机能，让Passat不同的1.8TSI的实用便利性更為全面化。
Passat 变体 1.8 TSI 拥有著跟四门车型相近的车格设定，详细的车身尺寸為1516毫米（不含车顶架）4771 x1820x，轴距方面同样為 2712 毫米，车重 1551 公斤。悬吊系统的架构為前悬麦花臣与后悬四连桿的设计，并且透过防倾桿来抑制较高的车身重心滚动状况，使其与四门车型拥有十分类似的操驾特性。
位於车顶的铝合金行李架则是列為标準车型，试驾车上并装配了可另外选配的行李承架，可以载运更為大型的自行车、冲浪板或独木舟等休閒器材。
相对於车头的俐落设计风格，Passat不同的1.8TSI在车尾轮廓的修饰方面则是在加大承载空間的前提下赋予了相对圆润的车尾线条，亦可以说是新旧世代设计概念的巧妙融合之处。
握有大容量的行李承载空間以及多样化的弹性空間运用向来都是旅行车种的强项，尤其是在购车诉求讲究实用性质的欧陆市场更是举目皆可见到各式各样的旅行车种，如今随著休閒生活的日益蓬勃，各种级距的旅行车种引进也就成為了兵家必争之地。