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斯巴鲁森林人享钜惠 独享冬日红色激情

2011年12月08日 11:25  来源:华中汽车网  类型:厂商稿  编辑:陈军

    作为一辆四驱版的SUV,除了良好的稳定性,通过性都是森林人的优势所在,在冰雪路面这种极端条件下的表现又会如何呢?

    在冰雪路面上驾驶,由于路面附着力大大降低,将面临着和日常驾驶截然不同的情况,决不能用平时的方法去处理,毕竟,安全是一切的前提和保障。不要急打方向盘,猛然加油刹车,保持合理安全的车距,这些看似老生常谈的话题其实是最基本也是最重要的。即使驾驶着性能再好安全系数再高的汽车业不例外,因为驾驶没有绝对的安全。

    尽管是一辆SUV,但由于搭载了安装位置较低的水平对置发动机,森林人的重心还是比较低的,而且震动和噪音控制也比较到位,再加上斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统,使得森林人拥有相当不错的动态稳定性,给驾驶者以较强的信心。

    斯巴鲁车型一贯强调对运动性的追求,森林人当然也不例外,这从其底盘调校方面就能看出,森林人的前悬挂采用了麦弗逊式,而后悬挂则为双叉横臂式结构,都是独立悬挂。悬挂减震器阀门和副车架衬套弹簧效力得到了优化,使得对路面的响应更直接,在保证操控性能的同时也没有过多牺牲舒适性。

    森林人全系装备的左右对称全时四轮驱动系统在冰雪路面上更能体现出其优势,其实这套四驱系统并不是为纯越野路况而准备,由于并不具备中央差速锁,它更多的是适合于公路驾驶,也能应付轻度越野,当然,冰雪路面也给了它表现的舞台。

    在长度超过一公里的冰雪跑道上,我们对森林人进行了体验,包括直线加速、紧急避让、连续S弯等内容。在附着力极低的冰雪路面上快速行驶出现车轮打滑现象是难免的,不过在四驱系统的帮助下,只要能对车辆行驶方向判断好,控制好方向盘和油门,还是可以把森林人控制在自己手中,而且能感受到其间的乐趣。

    前驱车容易转向不足,后驱车偏向于转向过度,这是我们印象中常规的认识,和一般的前轮驱动和后轮驱动车辆相比,四驱的森林人具有更好的稳定性,尤其是在弯道中。而森林人全系装备了名为VDC的电子稳定系统,这无疑是为安全驾驶加了一道保险。而本次试驾的森林人都装备了雪地轮胎,这种平时似乎用处不大的软质轮胎在冰雪路面上也能给车辆提供很大的帮助。

    在冰雪路面上出现侧滑很正常,在适当的条件下甚至可以去制造侧滑的发生。森林人配备的4挡自动变速箱尽管不够先进,但使动力输出还是比较直接,加速接近弯道时松油门,利用发动机制动使车身重心前移,甚至可以利用手刹制动。这时轻打方向依靠前轮得到额外的附着力使车头指向弯心,横滑过弯心后全力油门将车身拉出弯道,而方向回打的时机显得尤为重要,否则接下来反向弯道将没有多余的空间让你回转。当然,这些只是在特定的条件下尝试的,在日常冰雪道路上,低速, 保持车距才是你要做的,安全永远是第一位的。

    通过这次冰雪体验,2011款森林人表现出了很不错的稳定性,通过能力与安全性。而我们从中除了感受到了冰上华尔兹般操控的激情快感,更重要的是,了解到了更多在冰雪路况下的驾驶技巧,这应该才是最主要的收获。

    中国已经成为斯巴鲁森林人全球的第二大市场,森林人也可谓是中国进口同级别SUV中的佼佼者,其中一个重要原因就是森林人对于中国市场的适应,全驱系统帮助森林人在各种复杂环境下都能让人满意。从森林人在街头巷尾的曝光率可以看出,森林人或许已经不算是个性之选,但却赢得了更多人的青睐。

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尘埃2 摩洛哥 STI自由视角:

http://www.tudou.com/programs/view/IR3Y45wvDcM/

斯巴鲁夸张漂移:

http://v.ku6.com/show/QgHG10bMw4wvpa4N.html

斯巴鲁新西兰冰雪“飞行”:

http://auto.qq.com/a/20081231/000113.htm

斯巴鲁金卡纳疯狂漂移第2部:

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