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静态的差异对比 宝马X1 VS 林肯MKC

2017年09月06日 10:06  来源:经销商  类型:原创  编辑:chen

     【华中汽车网报道】宝马X1换代之后相较于上一代产品可以说是发生了天翻地覆的变化,尤其在车辆空间和尺寸的表现上,宝马X1这次可有点“不按套路出牌”。

    纵观豪华品牌市场X1的其他竞品像奥迪Q3和奔驰GLA走的都是外形小巧个性化的路线,而跟这差不多价位的合资品牌大众途观,别克昂科威等走的是稳重实用的路线,这样在市场上他们可以井水不犯河水。但新一代宝马X1换代后则打破了这一“潜规则”。2017年上半年的销量也证明,宝马这一做法的高明,4.07万台的销量稳稳压制住了奥迪Q3(3.34万台)。
 
    林肯品牌在汽车行业中是一匹黑马,自2014年重新进入中国至今销量每年以近200%的速度增长,实力不容小觑。其最畅销的MKC车型也成为X1有力的竞争对手,那么我们将从外观、内饰和空间的三个维度针对这两款车型对比。让我们一起看看宝马X1是否真的名不虚传,而林肯MKC为什么能一鸣惊人。
外观:宝马硬朗帅气 林肯精致个性
 
    X1前脸采用了家族式前脸设计,进气格栅非常凶狠动感给人一种蓄势待发的感觉,即使是近看也很难发现它跟X3的区别。MKC的前脸采用“飞翼式”设计,线条优美,这种设计在市面上并不多见非常大胆,但也能给人一种眼前一亮的感觉,并且前进气格栅配有主动关闭系统,在特定情况下可以降低风阻减少油耗。
 
    大灯方面X1选用的也是家族式的天使眼大灯组,除了最低配外均采用LED前大灯,相对于MKC全系配备的氙气大灯,X1邓胜一筹。
 
    外后视镜方面MKC采用镀铬设计更加精致,并且标配有防炫目、电折叠加热功能。而宝马X1选装防炫目需要4600元。
    MKC标配无钥匙进入,这项配置在X1上需要3500元选装,并且MKC配有车门密码锁功能和迎宾灯,逼格非常高。
 
    轮胎尺寸方面两车基本一致,但宝马X1选用废气保用胎,这也节约了后备箱空间。
 
    尾部设计上X1设计中规中矩,MKC的一体式LED尾灯造型更醒目。两款车均采用了电动后尾门,值得一提的是这两款车的尾门开启高度都可以调节。X1可以选择三种高度模式调节并记忆,MKC则可以选择任意开启高度进行记忆并且高配车型还有感应开启功能。
内饰:宝马设计更经典,林肯用料更好
 
    宝马的中控台设计简洁大方,层次感强且不乏质感,相比MKC悬浮式的中控实际比较新颖,可能部分消费者会不太喜欢。
 
    宝马的机械换挡杆非常复古而且设计的过高,用起来不太舒服,而MKC采用按键式换挡,换挡键在导航屏幕的左侧,第一次开林肯车的人可能要找一会儿才能看到它。
    在内饰用料方面X1大量采用软基材料,而林肯MKC则大量采用真皮包裹,方向盘、座椅、中控台、中央扶手、门板等,基本上坐进车内手能摸到的地方都是真皮,在用料的奢侈程度上林肯要用可怕来形容了。
 
    方向盘的设计上两款车大小基本一致,但MKC采用的皮质为奥地利进口真皮并带有大量缝线设计,手感更好。
 
    宝马的座椅包裹性非常好,设计非常运动,但体型偏大的乘客坐起来可能会不太舒服,而且宝马的座椅设计比较短,前排带有腿部支撑,但后排长时间坐起来可能会不太舒服。
    座椅材质方面宝马有织物、仿皮、真皮三种,而MKC除最低配用方仿皮外其他配置均采用真皮,皮质相比X更舒适更柔软。
空间:宝马空间更大更灵活,林肯空间设计更合理
 
    在后排空间的表现上宝马X1完胜对手,后排空间非常大并且座椅可以前后调节10公分,后排座椅靠背也可分三级调节角度。头部空间表现也比MKC要好。
 
    两车的后备箱空间均为500升左右,但宝马由于没有备胎,后备箱还配有一个隐藏的储物格,非常方便。
 
 
    储物空间方面宝马设计不是特别合理,中控台杯架和放手机的位置离驾驶员太远。MKC的储物空间更多,并且MKC全车配有4个USB借口和一个220V的电源接口。
 
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