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捷豹F-TYPE到店实拍

2013年07月23日 17:24  来源:华中汽车网  类型:原创  编辑:wh01

 【华中汽车网综合报道】从捷豹诞生起,它就活跃在赛车场上,它的气质和性能,从不断的竞争和自我超越中锻造而出。因此捷豹的体内自然蕴藏着天生的战斗血统,且正如其名Jaguar更是象征了地表上最迅猛的动物,所以追求速度是它的天性。此次实拍的捷豹F-TYPE车型作为捷豹近40年后首度复活的双座跑车,从概念车CX-16到最终成型,并在巴黎车展正式亮相后,就吸引了众多车迷的关注,因为它是向自家偶像车型E-Type致敬,也是40年来首次使用“档把”换挡的车型。

   “F-TYPE让拥有超过75年运动血统的捷豹重新点燃了我们的激情。它不是一款普通的跑车,它是超精准、强悍、性感的捷豹跑车,最重要的是拥有无可复制的生命力。”这是捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark说的话。由此可见捷豹品牌已将全新上市的捷豹F-TYPE视为其造车艺术上的又一次巅峰之作
捷豹F-TYPE外形动感
 
  F-TYPE长4470mm、宽1884mm、高1319mm,轴距为2622mm,比例经过精密设计,让灵活性和动力性得到了平衡。小巧的车身让它更加灵活,而宽大则提升了平稳性。同时较低的重心能减少车身侧倾,较短的前后外悬使重量主要集中于轴距上。
    大气的格栅传递出运动视觉信息。而稍稍前倾的格栅形状则更显柔和宽阔,即使在车辆静止时,也能营造出一种运动感。格栅中的网眼和侧通风孔均为新型六角形设计,较之先前的对角线设计显得更大气和更有纵深感。
    车身侧面平直的线条一直延伸至车辆的尾部,车身采用第四代轻型全铝构架,整体重量仅为1597kg。侧面敞篷效果开启效果绝对在街头秒杀无数眼球。
    为了保持外形的力量感和车身两侧气流的流畅性,车门把手采用了与车身齐平的设计。在无钥匙开门和按压把手的触摸感应区,门把手始终与门板保持平齐。一旦车辆开始移动,他们就会缩回去,使车门表面不受空气力学的干扰。
    捷豹F-TYPE尾部设计没有过多繁赘的元素点缀,细长的尾灯过于保守,双边双出的排气管设计很是拉风。
 
    F-TYPE 配备了隐蔽的后扰流板,可迅速升起以平衡前后上升力。 当时速为100公里/时,扰流板会升起。当时速降到65公里/时以下时,扰流板将至平齐。
    F-TYPE V8 S匹配的是20寸的合金轮毂,轮毂上选用了碳纤维装饰,虽然没能有实质性的性能提升,但的确有着不错的视觉感受。
    捷豹F-TYPE内饰空间
  捷豹F-TYPE的内饰和前期的捷豹车型有了很大的不同,采用1+1的设计,以驾驶员为中心的驾驶舱以及真皮配碳纤面板更能让人想起它是一台性能跑车。实拍车型采用了全黑内饰,并在内饰细节上面采用了橘色的点缀,如拨片和一键启动按键等按钮。
    中控上配有一块8英寸触摸屏,系统尽量做到了操作简单。再往下,配有显示屏的旋钮看起来还是挺高档的,这是双区自动空调的控制旋钮,而下方如同战斗机般拨动的按钮也很引人注目。
    捷豹F-TYPE三幅式真皮方向盘,左右侧分别为多媒体控制及定速巡航控制。整体的握感比较厚实,并配有换挡拨片。
    双圆形炮筒式仪表盘的设计更多的是简约,也许不想让过度炫目的效果去分散驾驶者的注意力,320Km/h的标底似乎是一种无声的炫耀,彩色的中央液晶屏是这个仪表盘唯一算科技的配备,而此刻的我更期待右侧的转速表在加速时的活跃程度。
    捷豹F-TYPE全系标配运动座椅,而在笔者实拍的车型上搭载的则是高性能座椅,和普通运动座椅相比包裹性提升很多,尤其是肩部、腰部及大腿侧面,而且较普通的运动座椅相比,无论正副驾位的座椅都可以电动调节,除了普通的调节之外还可以调节腰部及两侧的支撑,同时主驾位还带有三组记忆功能。
    MERIDIAN环绕音响系统配备12个扬声器,功率达770W,采用Meridian Trifield™技术,确保乘客和驾驶员均能欣赏到完美的立体声音效。
捷豹F-TYPE动力实至名归
  捷豹F-TYPE换挡方式破天荒的采用了“档把式”的换挡,并且是电子档把,这应当是近来年捷豹首款采用“档把”换挡的车型。
    动力方面捷豹F-TYPES搭载3.0T机械增压发动机,最大马力(Ps):340最大功率(kW):250。对于这样一款外形极具时代感动力性能强悍的敞篷跑车想必很容易会激起不少人澎湃的热血,不过它并非是实用主义但是它却又能满足我们的理想主义。
 
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