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德意志的绅士 爱驾汽车网试驾大众全新迈腾

2011年08月04日 16:06  来源:华中汽车网  编辑:陈军

 

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    虽然德国人在大多数人的眼里深沉、稳重甚至内向,但日耳曼民族仍不缺乏严谨、勤奋和踏实的作风。7月28日,备受关注的全新一代迈腾在国内正式上市,但其公布的价格却似乎并没有让人心潮澎湃。不过,作为一款国产化的垂直换代车型,加长后的全新迈腾已经逐步接近德国原厂的品质,并开始散发出德意志绅士特有的竞争力。本期,爱驾汽车网就为您带来大众全新迈腾的武汉抢先试驾。

外观:削弱运动表现 回归商务王道

    全新迈腾的外观与新帕萨特相比相差无几,亦与辉腾有着许多的相似之处。作为原汁原味的大众第七代B级车,新迈腾在设计上很好的延续了大众同时期的家族特征。不过在笔者看来,改款后的新迈腾更加偏重于商务和档次感,反而大幅度削弱了其在运动方面的表现。所以在做到大气和稳重之后,新迈腾将目标人群锁定在了中年用户身上。

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    与老款迈腾相比,全新迈腾在外观上可以说变化得相当彻底,这其中车身尺寸是人们关注的焦点。全新迈腾外形尺寸分别为长4865mm、宽1820mm、高1475mm,而长和高分别比现款迈腾增加100mm和3mm。不过最主要的差别还是体现在轴距的加长上,全新迈腾的轴距加长至2812mm,不仅比现款迈腾的2709mm增加了103mm,也比海外版B7的2712mm增加了100mm,更比上海大众全新帕萨特的2803mm增加了9mm。看来大众在改变老款迈腾的空间方面,确实做了不小的努力。

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    新迈腾的前脸设计还是以简约为主。而配置更为醒目的中网格栅则是对本土化的妥协和调整。同时,下方的散热格栅也搭配了镀铬饰条,从某种程度上说起到了强化前脸质感的效果。

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    作为大众车型全新大灯的设计风格,金属与透镜装饰再次出现在了新迈腾的前大灯总成上。新迈腾的大灯内植入了时下流行的LED日间行车灯。这项设计在新帕萨特上也有同样的使用,只不过新迈腾用的不是“W”型,而是“U”型。

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    与新帕萨特相比,新迈腾的侧身线条显得更加的硬朗和简约。加长的100mm都落在了后车门上,使得整体的视觉中心也随之降低。当然,在新迈腾趋于稳重的同时,我们也在“惊呼”于老迈腾的“翘臀”如今也烟消云散了。

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    在尾部方面,如今“速腾式”的尾灯终于进化到了“辉腾式”,真给人一种脱胎换骨的感觉。同样,尾灯的LED设计同样不输于前大灯的风采,这里有变成了M字形。

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    后车标翻折是新迈腾很让人津津乐道的地方。当行车挂入倒挡时,车标会自动翻起,并弹出隐藏在LOGO里面的摄像头。这个功能与CC的设计一样,而与新帕萨特摄像头裸露在外面则有所不同。这样的设计同时也能够有效的保持摄像头干净不被破坏。当然在手动开启行李箱时,摄像头则不会伸出。

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    新迈腾配备了两种规格的轮胎,1.4TSI和1.8TSI的舒适型和豪华型都配备了215/55 R16规格的轮胎,1.8TSI豪华型和2.0TSI的车型则配备了235/45 R17的轮胎。不过有一点需要我们值得注意的是,新迈腾的轮胎直径要比新帕萨特小一号。

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