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博越 VS 传祺GS自主品牌一线上的头牌厮杀战

2017年09月11日 16:09  来源:华中汽车网  类型:厂商稿  编辑:chen

     【华中汽车网报道】当下中国消费者对于SUV车型的喜爱程度远超以往,面对如此之大的消费需求,国内外车企纷纷将更多的研发精力聚焦在SUV车型上,陆续推出一大批被市场认可、被消费者所接受的热门车型。

    经过几轮销量的洗礼,放眼如今国内自主品牌的SUV市场,已经冒出了几张大王牌,为了迎合打算买第一辆车的消费者预算,它们的售价区间都"不约而同"地定在10-15万之间,而竞争也悄悄地在它们之间产生。所以小编今天就为各位车友们挑选出其中的代表作,分别是吉利博越以及传祺GS4这两款车型。
外观:博越中国风显精致 传祺GS4家族脸更硬朗
    博越从外观到内饰都用了许多中国元素,比如这个涟漪型的进气格栅、灵感来自如意的下方装饰,外观上还有值得一提的地方就是悬浮状的车顶和位置非常高的尾灯。
 
    传祺GS4来说,首先家族式的凌云翼进气格栅,灵感来自狮子嘴的下方装饰,来自鲨鱼腮的大灯装饰,同样是悬浮车顶设计,尾部则没有博越那么线条丰富。
 
    整体两辆车的感觉就是GS4会更敦实一些,博越则显得时尚一点。外观永远是见仁见智,总的来说两辆车都属于高颜值战队,不分伯仲了。
内饰:博越彰显轻奢质感 传祺GS沉稳厚重 
    博越在内饰上非常大胆的用了撞色处理,看起来有轻奢质感,更符合主流审美也更容易吸引年轻的消费的喜爱。博越运用了环抱式飞机驾驶舱内饰设计风格,搭配双区自动空调、前座椅加热、棕色真皮座椅以及座椅多向座椅电动调节等功能,而空调旋钮以及座椅旋钮都采用了银色外框,稳重舒适又不失活力。
 
    传祺GS4的内饰,整体稍显沉稳有余、个性不足,配色相对单调,铝合金的装饰走的是成熟稳重风格,车内氛围也偏沉稳内敛,不过有些细节仍然需要完善,比如仪表板上部是硬质塑料,这一点让小编很是意外,毕竟其他竞争对手都会注意做成软质搪塑的。再比如大尺寸的中控屏需要在GS4的豪华版车型才有搭配,感觉要比博越略显寒酸了些,毕竟国内消费者还是比较买大屏的账。
 
    整体来说,两款车的内饰用料都是非常厚道,十几万的价钱可以买到的感觉甚至超过了某些合资品牌20万元以上才能有的用料,质感十足,诚意满满。
动力:博越动力强劲 传祺GS满足日常 
    对于SUV来说,更多人关心的是能否提供充足的动力。博越搭载的是吉利最新研发的1.8TD涡轮增压直喷发动机,采用众多新技术,最大功率135千瓦,匹配的是6挡手自一体变速箱。这套动力系统同样搭载在博瑞上,但博越身上的经过了优化,无论是动力输出还是燃油经济性上,都变的更有优势。
 
    GS4搭载的1.5T涡轮增压发动机,最大功率112千瓦,采用涡轮增压和DCVVT双连续可变气门正时技术,匹配的是7速DCT双离合变速箱,平顺性有所提升。
 
    在动力方面,最为明显的是GS4更省油,但是博越动力输出更强,匹配的手自一体变速箱稳定性更好,毕竟这是一辆挑战过漠河极寒又征服过三沙酷暑的战车,对各种路况的驾驭能力自然也不在话下。除此之外,吉利博越具有四驱版本车型,同时发动机配置上也有动力更强的1.8T发动机可供选择。
    吉利博越和传祺GS4在悬架结构上是较为相似的,两车均采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构。两车底盘较大的不同在于前副车架的结构,吉利博越采用的是能协助前纵梁承受正面撞击力的全框式副车架,传祺GS采用的是注重轻量化的H型副车架。
    和传祺GS4注重轻量化的底盘相比,吉利博越的底盘更强调碰撞防护,全框式前副车架与其后方能分散撞击力的加强件很好说明了这一点。
空间:皆可满足出行 博越布局更实用
    空间上来看,两车在尺寸上相差不远,博越的高度占点优势,而GS4则在宽度方面领先,整体来看,都能让人满意,况且两款车都可以放倒后排座椅,空间真没什么要担心的地方。
    不过,由于GS4的内轮拱处凸起较多,而且还是斜向的设计,无形中压缩了一些有效空间,所以博越会在后备箱的平整实用性上表现得更好。
安全:博越面面俱到超越同级
    安全是消费者最为关心的问题,其实对于一般消费者,尤其是10万元左右级别车型的受众来说,他们对于用车的需求非常简单,可靠、耐用、省心,缺一不可。而近段时间GS4由于碰撞发生断裂的新闻也让网友对其安全性产生了质疑。
    博越的事故新闻也不少,但整体来看是在安全上做足了功夫的。尤其值得注意的是,博越是中国汽车品牌中第一款搭载城市预碰撞的SUV。在该系统的帮助下,车主在突遇前车减速或者急停的情况下,博越会在发生碰撞前的1.5秒进行点刹报警,在距离碰撞1秒时自动刹车。此外配合EBA制动辅助,在相对速度小于30km/h时,对于前方静止目标,博越可实现自动刹停,避免碰撞,保护车内人员安全。
 
    不仅如此,博越还配备了ACC智能自适应巡航系统、LDW主动偏航警示系统以及360°随动3D全景影像。
 
    博越的被动安全系统也十分完善,包括 “笼”式高强度的吸能车身、防鞭打座椅、限力预警式安全带等在内被动安全系统,可以最大限度保护驾乘人员的人身安全。要知道博越凭借着出色的被动安全系统,以58.2分的成绩一举刷新了新版C-NCAP安全碰撞纪录,超越众多合资品牌以及豪华品牌,树立了中国品牌的一个里程碑。
 
配置:GS4配置更主流 博越标配很厚道
    众所周知,博越的高科技配置非常丰富,车道偏离预警系统、自适应巡航、全景摄像头、主动安全系统都在部分车型上配备,同时胎压监测装置、陡坡缓降、全景天窗、日间行车灯、自动头灯...等等的配置,几乎处于标配状态;而且博越还提供四驱版本,这是GS4没有的。
智能车机:博越语音系统堪比Siri
    不少车型其实已经开始试探智能互联语音交互系统,但遗憾的是,很多系统对车主语音命令识别并不精准,甚至闹过很多笑话,最终让这套系统成了摆设。而吉利博越的智能互联语音交互系统搭载了代表语音行业世界最高水平的科大讯飞的语音识别技术,语音识别率高达97%,无论是普通话还是一些比较独特的地方方言,博越都能轻松理解,并根据指令及时反馈。
    更重要的是,博越还可以根据车主的模糊指令进行车机控制,帮助驾乘者解放双手,从而能够把更多注意力集中在安全驾驶上,提升驾驶安全指数。
 
    如果仅仅停留在会听话、会交流的阶段,博越显然还不足以称之为称之为智能互联SUV的标杆车型。更关键的是它在智能方面的系统化,搭建了一智能系统生态圈,覆盖了安全、辅助驾驶、使用、多媒体和远程控制等多个领域。
 
保养:博越比GS4更实惠 
    广汽传祺GS每5000公里或3个月就要进行一次保养,时间限制较短,不过大部分车主的保养习惯还是以行驶里程为主。进行一次小保养更换机油、在同级别车型中属于中等水平。综合来看,在4年/6万公里的养车总成本约为56520元,约合每公里0.94元,在自主紧凑级市场中属于中等水平。
    吉利博越1.8T车型的保修期为4年10万公里,保养周期间隔7500公里,6万公里内只需保养8次。且首保免费,小保费用574元,合计4975元,比同级传祺GS4便宜不少,整体保养费用令人满意。
 
    综合来说,不论是博越还是传祺GS4,都是国产SUV中的精品,在品质方面都具有较高的保证,也都凭借着较高的性价比,在与合资品牌的竞争表现不俗。在城市SUV领域,吉利博越在传祺GS4面前算是“入行”较晚的小辈,但是博越的各项性能不仅得到很好兼顾,细节处的配置与设计也令人满意,尤其在智能互联领域的前瞻性配置更是在一定程度上引领了SUV市场的智能化风潮。综合整体对比,小编更看好博越这位后起之秀在吉利汽车精品化国际化的进程中,保持着月销2W+的强劲势头,吸收更多中国品牌的铁杆车迷。

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